Η ζήτηση για βοήθεια κινητικότητας σε χώρους όπως τα αεροδρόμια αυξάνεται καθώς ο πληθυσμός γερνάει και περισσότεροι άνθρωποι ταξιδεύουν. Τα ρομπότ και τα αυτόνομα οχήματα μπορούν να βοηθήσουν στην κάλυψη αυτής της ζήτησης εν μέσω επίμονων ελλείψεων εργατικού δυναμικού, σύμφωνα με την A&K Robotics Inc.
Από το 2016, η εταιρεία με έδρα το Βανκούβερ, BC, αναπτύσσει ηλεκτρικές πλατφόρμες μικροκινητικότητας και αυτοοδηγούμενα ρομποτικά δοχεία για να συμβάλει στη βελτίωση της ποιότητας ζωής και της περιβαλλοντικής βιωσιμότητας.
«Δεν αντικαθιστούμε αναπηρικά αμαξίδια σε αεροδρόμια και άλλες εγκαταστάσεις», δήλωσε η Jessica Yip, συνιδρυτής της A&K Robotics. "Οι λοβοί μας προορίζονται να βοηθήσουν άτομα με περιορισμούς κινητικότητας."
Η A&K Robotics παρουσιάζει ρομπότ αεροδρομίου σε φάσεις
Τον Ιούλιο, η A&K Robotics ανακοίνωσε ότι φέρνει τα αυτόνομα ρομποτικά δοχεία Cruz στο Διεθνές Αεροδρόμιο του Βανκούβερ (YVR). Η εταιρεία είχε ήδη δοκιμάσει τα συστήματά της στο διεθνές αεροδρόμιο Hartsfield-Jackson Atlanta το 2022.
«Ο [συνιδρυτής] Matt [Anderson] και εγώ οραματιστήκαμε να πάμε σε πολλά αεροδρόμια όταν ξεκινήσαμε την εταιρεία», αναγνώρισε ο Yip. «Στη συνέχεια αποφασίσαμε να επικεντρωθούμε στην ποιότητα παρά στην ποσότητα».
«Είχαμε παραδώσει στο παρελθόν ένα ή δύο ρομπότ για σχετικά σύντομη διάρκεια», είπεΗ αναφορά ρομπότ. "Χρειάζονται πόροι για να φέρεις μια ομάδα και ένα κινητό ρομπότ 400-lb. σε κάθε εγκατάσταση."
«Ξέραμε ότι θα ακολουθούσαμε μια προσέγγιση πολλαπλών σταδίων για την εμπορευματοποίηση», πρόσθεσε ο Yip. «Ερευνήσαμε τον προβληματικό χώρο και καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι η αυτοματοποιημένη εμπειρία κινητικότητας είναι πραγματικά σημαντική για τους πελάτες ενός αεροδρομίου - και για την επιχείρησή του».
«Δίνουμε προτεραιότητα στα αεροδρόμια με υψηλά πρότυπα λειτουργίας και αποτελεσματικότητας έναντι αυτών που θέλουν τα ρομπότ ως καινοτομία για το μάρκετινγκ», είπε. «Εστιάζουμε στις πραγματικές λειτουργίες και στην κατασκευή του προϊόντος μας για να επιτρέψουμε στα αεροδρόμια και τις αεροπορικές εταιρείες να έχουν υψηλό επίπεδο προσαρμογής για την επωνυμία».
Βρίσκοντας αξία στην αυγή της ψηφιοποίησης
Στα περισσότερα αεροδρόμια, τα αναπηρικά αμαξίδια και τα λεωφορεία πρέπει να παραλαμβάνονται με το χέρι και να μεταφέρονται στους επιβάτες και τις πύλες, σημείωσε ο Yip. Το να γνωρίζετε ακριβώς πού βρίσκονται σε εγκαταστάσεις εκατομμυρίων τετραγωνικών ποδιών ή ακόμα και σε χώρους στάθμευσης μπορεί να είναι μια πρόκληση που απαιτεί από το προσωπικό να περπατήσει μεγάλες αποστάσεις και να ξοδέψει πολύτιμο χρόνο.
"Το YVR έχει 10 εκατομμύρια τετραγωνικά πόδια, πυροσβεστική και ασθενοφόρα, πληροφορική, άγρια ζωή και ενυδρεία και υδραυλικά - είναι στην πραγματικότητα μια μικρή πόλη", είπε ο Yip. "Έχουμε μια εξαιρετική ευκαιρία να δοκιμάσουμε μια περίπτωση χρήσης κινητικότητας όπου υπάρχει ζήτηση αυτή τη στιγμή."
«Τα pods μας είναι συνδεδεμένες συσκευές IoT [Internet of Things] και κατασκευάζουμε πίνακες εργαλείων και εργαλεία για τα αεροδρόμια ώστε να γνωρίζουν πού βρίσκονται οι στόλοι τους και την κατάσταση της μπαταρίας τους», εξήγησε. "Με την ψηφιοποίηση του ελέγχου, θα μπορούσαν ακόμη και να αναπτύξουν εξ αποστάσεως ένα pod σε μια πύλη."
«Είμαστε στο κατώφλι να μάθουμε τι αξία μπορούμε να φέρουμε με τα ρομπότ που ενεργοποιούνται από AI, αισθητήρες και δεδομένα», είπε.
Συνεργασίες για την ενίσχυση της καναδικής ρομποτικής
Τον περασμένο μήνα, η A&K Robotics ανακοίνωσε στρατηγικές συνεργασίες για την προώθηση της υιοθέτησης της ρομποτικής σε ολόκληρο τον Καναδά. Συνεργάζεται με την κορυφαία εταιρεία τηλεπικοινωνιών Bell Canada, την εταιρεία παροχής μπαταριών και φόρτισης Delta-Q Technologies και το βοηθητικό φιλανθρωπικό ίδρυμα Rick Hansen Foundation για την κατασκευή ενός οικοσυστήματος από ρομπότ, υποδομές cloud, συστήματα ηλεκτρικών οχημάτων και νέες εγκαταστάσεις παραγωγής.
«Ορισμένες κρίσιμες τεχνολογίες είναι απαραίτητες για την κλιμάκωση των συστημάτων αυτόνομης οδήγησης», εξήγησε ο Yip. "Για την ποιότητα των υπηρεσιών, χρειαζόμαστε συνδεσιμότητα 5G και εργαζόμαστε με τις υπηρεσίες Web της Amazon για υπηρεσίες cloud για την ανάπτυξη στόλων."
«Όταν οι ρομποτικοί αισθητήρες εντοπίζουν τις περιβαλλοντικές αλλαγές, τα συστήματά μας θα έχουν καλύτερη απόδοση σε κλίμακα από ό,τι σε ένα ή δύο», πρόσθεσε. «Μπορούν να εντοπίσουν εάν επιβιβάζεται μια πύλη και να εκτρέψουν άλλα ρομπότ για να αποφύγουν τη συμφόρηση».
Η A&K Robotics αναμένει ότι η μικροκινητικότητα θα αναπτυχθεί παγκοσμίως
Η παγκόσμια αγορά μικροκινητικότητας θα μπορούσε να επεκταθεί από 79,1 δισεκατομμύρια δολάρια (ΗΠΑ) σε 243,2 δισεκατομμύρια δολάρια έως το 2030 με σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 17,4%, προέβλεψε η Maximize Market Research Pvt. Ε.Π.Ε. Ανέφερε τις προόδους στην τεχνολογία IoT και μπαταρίας. Η A&K Robotics δήλωσε ότι είναι έτοιμη να πρωτοστατήσει σε αυτή την ανάπτυξη.
"Επικεντρωνόμαστε αυτήν τη στιγμή σε μερικούς στρατηγικούς λογαριασμούς στον Καναδά, τις ΗΠΑ και την Ευρώπη που ο καθένας έχει πέντε έως 10 μονάδες", δήλωσε ο Yip. «Χρειαζόμαστε μπότες στο έδαφος και θέλουμε να αναπτύξουμε ένα αρχικό μοντέλο για την εφαρμογή της κινητικότητας που μπορούμε στη συνέχεια να αναπαράγουμε».
Ποιες είναι μερικές από τις διαφορές μεταξύ των περιοχών;
«Στην ΕΕ, η ευθύνη για την παροχή βοήθειας σε αναπηρικό αμαξίδιο ανήκει στο αεροδρόμιο και τον πάροχο υπηρεσιών του, ενώ στη Βόρεια Αμερική, αυτή η ευθύνη ανήκει στην αεροπορική εταιρεία, από τον προϋπολογισμό μέχρι την πολυτέλεια», απάντησε ο Yip. «Από την άποψη των επιβατών, το μοντέλο της ΕΕ είναι καλύτερο, ειδικά εάν κάποιος αναπηδήσει μεταξύ των πτήσεων ανταπόκρισης».
Τα αεροδρόμια της Βόρειας Αμερικής αρχίζουν να συνειδητοποιούν ότι πρέπει να επενδύσουν σε βοήθεια για την κινητικότητα για ηλικιωμένους επιβάτες, είπε.
«Ο μακροπρόθεσμος στόχος μας είναι να ενσωματώσουμε την κινητικότητα με τρόπο βιώσιμο για εμάς και το αεροδρόμιο», κατέληξε ο Yip. "Τα αεροδρόμια είναι επίσης σημεία εκτόξευσης για εφαρμογές έξυπνων πόλεων. Δεν έχει νόημα να παραδίδουμε μια πίτσα με ένα πενταθέσιο αυτοκίνητο· πρέπει να υπάρχουν πιο βιώσιμες επιλογές."